トミカリミテッドヴィンテージとは

トミカリミテッドヴィンテージは2004年から開始された新シリーズ。
「もしもトミカが昭和30年代に誕生していたら」というコンセプトの下、1950年代から1960年代後期の国産車をメインに展開しています。

企画・開発は鉄道模型「トミックス」や「THE バスコレクション」で定評のあるトミーグループのトミーテックが行う。
このシリーズはプロポーションの再現を優先させたため、ドアの開閉アクションなどはないディスプレイ専用モデル
となっており、対象年齢を15歳以上としている。スケールは1/64で統一されています。

トミカリミテッドヴィンテージのクオリティを支えている要素のひとつが、実車への綿密なリサーチである。
製品化にあたっての取材は、メーカーの保存車両、旧車ショップの在庫車両など、様々な個体を対象に行なっている。
取材の際には、車体の裏に潜り込んでの撮影、メジャーで各部の寸法を計測するなど製品作りに対する気合が感じられます。
また、細かなエンブレムなどについては、こうして取材時に撮影した画像がタンポ印刷の元データとなる場合もあるそうです。

トミカリミテッドヴィンテージでは懐かしの国産車をはじめとした通常のラインナップに加えて、往年の映画に登場した車をモデル化した
「名車座シリーズ」などのサイドラインを多数用意している。
こういった商品ラインナップを見れば通常のトミカに比べ、対象年齢が高めというのも納得できます。

気になる中古市場での市場価格だが、やはり車種によって金額が変動するようです。
また、オリジナルのトミカではモデル化されていない「トランスポーター」や「タンクローリー」といった大型車輌が人気なように見受けられます。
トミカリミテッドヴィンテージの買取をお考えの方はお気軽にお問い合わせくださいませ。

ポケットカーとは?

トミカはその完成度を買われてアメリカ市場進出を果たしました。
ジーンズのポケットをイメージさせるブリスターパックに納められたトミカは、シリーズ名を「ポケットカー」に変更し1974年にアメリカにて発売をスタートしました。

当初は国内仕様で車名のみアメリカ仕様に差し替えられていたが、後に輸出専用カラーや
ホイールのものが登場、アメリカ以外の国々でも販売をスタートし、販路を拡大していった。

これらの輸出モデルは国内には流通しなかったため、日本のマニアからは珍重された存在だ。

しかし円高が進むと共に現地での値上げを余儀なくされ、1980年代にはポケットカーの輸出は中止されてしまう。
しかし、海外進出により、トミカのクオリティを海外に知らしめた功績は大きいでしょう。

現在トミカは日本国内とアジア圏を中心とした流通となっています。

トミカダンディとは?

トミカの兄貴分として登場した「トミカダンディ」は、
世界標準サイズである1/43スケール前後で再現されていた。
クオリティの高さとアクションの多彩さがトミカダンディの特徴だ。

当初のダンディシリーズはトミカと同様にパッケージを基準にスケールを揃えており、
標準的な車種は1/45、少し大きな車種になると1/49前後を採用。
また、大型トレーラー等の特殊車両はトミカの乗用車と同じ1/60スケールとし、
トミカと組み合わせるという楽しみ方も考慮されていたのが特徴でした。

トミカが外国車シリーズをスタートさせると、ダンディも同様に外国車シリーズを開始。
スーパーカーを中心に展開され、珍しい海外の特殊車両等も積極的にモデル化していきました。

1979年頃にはパッケージデザインを一新すると共にスケールも1/43に統一、アクションも増え、国際的なミニカーとしてダンディの魅力は倍増します。
世界的にミニカーが低調だったをいわれる1980年代前半において、それまでと
変わらぬ魅力を保ち続けたダンディは世界有数の内容を誇るミニカーブランドになっていました。

その後1993年に生産終了となりましたが、その存在感故に2001年に1度復刻されたほか、
2002年には細部の彩色をグレードアップさせてリミテッドSシリーズとして復活しています。

ダンディシリーズは成長期にあったトミカにとって記念碑的なシリーズであったと言えるでしょう。

現在の中古市場での市場価格だが、当時物のダンディシリーズはどれも貴重なため国産車、外国車シリーズ問わず高価な金額で取引されているように見受けられます。
で取引されています。

ロングトミカとは?

「ロングトミカシリーズ」1976年に誕生した独立品番シリーズ。トミカに近いサイズながらバランスを変えて実感を向上させ、トレーラートラックやタンクローリー、バスといった長尺の車種がメインに製品化された。初期には鉄道車両も存在しました。

ロングトミカシリーズは、トレーラー・トラックや大型バス等の実車の寸法バランスが細長い車を、そのままのバランスでスケールダウンしており、そのため通常のトミカと並べても違和感がありません。

長さ方向に余裕ができたので大型バスやクレーン車等は非常にバランスが良く
スケールモデルとして見てもとても魅力的に仕上がっています。

ロングトミカは発売からNo.121～140番で展開され、数車種を世代交代
させた後、1985年に開催され筑波万博の会場を走った連節バスをモデル化。
これを最後に1980年代末生産終了となりました。

ロングトミカシリーズは成長期にあったトミカにとって記念碑的なシリーズであったと
言えるでしょう。

トミカリミテッドとは?

シャープな造形に定評のあるトミカ。では、「トミカをベースに徹底的にリアリティを追求したらどうなるのか？」
というコンセプトで登場したのがトミカリミテッド。

2001年4月から始まった新シリーズで、タンポ印刷や塗装を駆使したディティールの表現、ゴム製タイヤの採用などでリアリティを追求しました。
また、ボディカラーはもちろんエンブレムも徹底的にディティールアップされており、コレクターや実車マニアをも
満足させる仕上がりは「大人向けのトミカ」と呼ぶにふさわしいでしょう。

トミカリミテッドは2001年に人気の国産スポーツカーをメインに発売をスタートしました。
当初は国産の旧型車種だけだったが、次第に現行車や外国車、商用車などがモデル化されるようになった。

2001年より、ほぼ毎月1台のペースで発売されているリミテッドシリーズだが、2004年にネコ・パブリッシングとの
雑誌コラボしたシリーズが組まれたほか、2005年のモデルからはスーパーGT出場車をモチーフにしたモデルを続々発売している。

スケールミニカーとしては限界といえるほど細かい作り込みが際立ったトミカリミテッドシリーズ。
歴代のモデルを見ていくとその魅了に気づくことができる。

香港トミカとは?

1970年の8月に発売されたトミカはその秀逸なプロポーションとピアノ線を奢った車軸による高い走行性能、 美しいカラーリング等が指示されて爆発的な反響を得た。 その人気はトミーも予想していなかったほどで、どんどん舞い込む注文に対処しきれず、当初は1車種につき2～3色が 用意されていたボディカラーも1色のみに絞られるほどだった。

その影響で翌年1971年から72年にかけて香港での下請け生産が始まりました。

これらが「ホンコントミカ」と呼ばれるもので、「ホンダNⅢ360」「スプリンター1200SL」 「カペラロータリークーペ」「ギャランGTO-MR」「セドリック」「ダットサントラック」の6車種が発売されました。

これら「ホンコントミカ」は、国内の設備が整ったため、トミーが早々に生産を取りやめ、 金型を引き取ってしまったためどれも生産数が少なく、大変貴重なものです。

その後「スプリンター1200SL」や「ダットサントラック」についてはカラーリングを変えたり、金型を改修したりして 日本で再生産されましたが、その他の4台は再生産されることもなく、6車種のみで香港トミカは幕を閉じている。

ホンコントミカ」の特徴は、塗装がやや厚ぼったく艶があまりない、特有の１Ｂというタイプのホイールを履いている、 テールランプが着色されている、ハンドルがやたら大きいといったところです。 箱には「Made In Hong Kong」の記載があります。

いずれも短命に終わった激レアなモデルたちです。

出品数の多いネットオークションでもなかなかお目にかかることが出来ない超レア物で、ファンの間では高額な金額 で取引されています。