トミカリミテッドヴィンテージとは

トミカリミテッドヴィンテージは2004年から開始された新シリーズ。
「もしもトミカが昭和30年代に誕生していたら」というコンセプトの下、1950年代から1960年代後期の国産車をメインに展開しています。

企画・開発は鉄道模型「トミックス」や「THE バスコレクション」で定評のあるトミーグループのトミーテックが行う。
このシリーズはプロポーションの再現を優先させたため、ドアの開閉アクションなどはないディスプレイ専用モデル
となっており、対象年齢を15歳以上としている。スケールは1/64で統一されています。

トミカリミテッドヴィンテージのクオリティを支えている要素のひとつが、実車への綿密なリサーチである。
製品化にあたっての取材は、メーカーの保存車両、旧車ショップの在庫車両など、様々な個体を対象に行なっている。
取材の際には、車体の裏に潜り込んでの撮影、メジャーで各部の寸法を計測するなど製品作りに対する気合が感じられます。
また、細かなエンブレムなどについては、こうして取材時に撮影した画像がタンポ印刷の元データとなる場合もあるそうです。

トミカリミテッドヴィンテージでは懐かしの国産車をはじめとした通常のラインナップに加えて、往年の映画に登場した車をモデル化した
「名車座シリーズ」などのサイドラインを多数用意している。
こういった商品ラインナップを見れば通常のトミカに比べ、対象年齢が高めというのも納得できます。

気になる中古市場での市場価格だが、やはり車種によって金額が変動するようです。
また、オリジナルのトミカではモデル化されていない「トランスポーター」や「タンクローリー」といった大型車輌が人気なように見受けられます。
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ポケットカーとは?

トミカはその完成度を買われてアメリカ市場進出を果たしました。
ジーンズのポケットをイメージさせるブリスターパックに納められたトミカは、シリーズ名を「ポケットカー」に変更し1974年にアメリカにて発売をスタートしました。

当初は国内仕様で車名のみアメリカ仕様に差し替えられていたが、後に輸出専用カラーや
ホイールのものが登場、アメリカ以外の国々でも販売をスタートし、販路を拡大していった。

これらの輸出モデルは国内には流通しなかったため、日本のマニアからは珍重された存在だ。

しかし円高が進むと共に現地での値上げを余儀なくされ、1980年代にはポケットカーの輸出は中止されてしまう。
しかし、海外進出により、トミカのクオリティを海外に知らしめた功績は大きいでしょう。

現在トミカは日本国内とアジア圏を中心とした流通となっています。

トミカダンディとは?

トミカの兄貴分として登場した「トミカダンディ」は、
世界標準サイズである1/43スケール前後で再現されていた。
クオリティの高さとアクションの多彩さがトミカダンディの特徴だ。

当初のダンディシリーズはトミカと同様にパッケージを基準にスケールを揃えており、
標準的な車種は1/45、少し大きな車種になると1/49前後を採用。
また、大型トレーラー等の特殊車両はトミカの乗用車と同じ1/60スケールとし、
トミカと組み合わせるという楽しみ方も考慮されていたのが特徴でした。

トミカが外国車シリーズをスタートさせると、ダンディも同様に外国車シリーズを開始。
スーパーカーを中心に展開され、珍しい海外の特殊車両等も積極的にモデル化していきました。

1979年頃にはパッケージデザインを一新すると共にスケールも1/43に統一、アクションも増え、国際的なミニカーとしてダンディの魅力は倍増します。
世界的にミニカーが低調だったをいわれる1980年代前半において、それまでと
変わらぬ魅力を保ち続けたダンディは世界有数の内容を誇るミニカーブランドになっていました。

その後1993年に生産終了となりましたが、その存在感故に2001年に1度復刻されたほか、
2002年には細部の彩色をグレードアップさせてリミテッドSシリーズとして復活しています。

ダンディシリーズは成長期にあったトミカにとって記念碑的なシリーズであったと言えるでしょう。

現在の中古市場での市場価格だが、当時物のダンディシリーズはどれも貴重なため国産車、外国車シリーズ問わず高価な金額で取引されているように見受けられます。
で取引されています。